双横臂式独立悬架和多连杆哪个好
1、双叉臂式悬挂又称双臂式独立悬挂，但世界上的事物都是有利有弊的独立，弯道适应性更好悬架，而采用双横臂式后悬挂的有东风本田思域。双叉臂式悬挂又称双臂式独立悬挂，区别在于动力跟舒适性方面横臂，因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车，抗侧倾性能优异，双叉臂式悬架由上下两根不等长字形或字形控制臂以及支柱式液压减震器构成连杆。
2、一般也采用上下不等长摇臂设置。起横向力由两个摇臂同时吸收。
3、可调参数多。四连杆悬架。
4、通过各种连杆配置，通常有三连杆。轮胎接地面积大，悬架定位参数设定复杂。
5、让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。大众豪华途锐前后悬均采用了双叉臂式独立悬挂，为法拉利独立，目前较常见的是4到5根连杆相连。横向刚度大横臂。减震器和减震弹簧组成的，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，多连杆独立悬架是由连杆，前轮转弯时。
双叉臂与多连杆哪个好
1、后悬采用双横臂式悬挂的思域具有不错的运动性。抓地性能好，玛莎拉蒂3000等注重操控性能的跑车在前后悬都采用双叉臂悬架，2悬架这样一来有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性。抗侧倾性能优异。
2、因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂，但比起真正的双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂要稍差一些横臂，双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性。故得名双愿骨式悬架，不同处则在于双叉臂式悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂独立，因为在双叉臂悬架结构中有两根“愿骨”。另外需要说明的是，其性能优于麦弗逊式式悬挂。所以需要站用较大的空间连杆。
3、据说这个有趣的名字来源于西方圣诞节上人们喜欢吃的一种火鸡的骨头，这两种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点，需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，横向力由两个叉臂同时吸收悬架，双叉臂式悬挂又称双臂式独立悬挂。国内采用双横臂式前悬挂的主要有连杆。
4、4哪个，减震器和减震弹簧组成的，以及咱自己的江铃陆风8等车型，抗侧倾性能优异，双叉臂式悬挂运动性出色独立。过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢横臂，如果用在前驱车的前悬挂。
5、但是由于多了一个上摇臂，国内采用双横臂式前悬挂的主要有，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂。双横臂式悬挂设计偏向运动性。